Tata Cara Melakukan Tune Up Konvenisional

Tujuan

Setelah melakukan ujian praktek Tune-Up kijang 5k, siswa dapat:

-Mengetahui cara Tune-Up

-Mengetahui bagin-bagian mana yang perlu disetel atau dicekpada saat mesin dingin.

-Mengetahui bagian bagian mana yang perlu disetel /dicek pada saat mesin hidup.

-Mengetahui bagian bagian mana yang perlu disetel atau dicek pada saat mesin setelah mesin panas

Alat dan Bahan

Alat :

-Fender cover -Kompresi tester

-Drive cover -Hydrometer

-Sit cover -Belt tension gauge

-Flour caver -radiator tester

-Timing light -Kunci ring lengkap

-Radiator cap tester -Kunci pas 1 set

-Spring scale -Kunci momen

-Tune-up tester -Filler gauge

-Multi tester -Obeng – dan +

Bahan :

-Mobil

Tata Cara Kerja

Persiapkan peralatan dan bahan sesuai dengan keperluan

Membuka kap mobil

Pasang fender cover, drive cover, sit cover dan fleur cover

Lakukan  Tune-Up

Tempatkan kembali peralatan dan bahan pada tempat yang disediakan

Lakukan Kebersihan peralatan dan tempat kerja

Keselamatan kerja

Pergunakan alat sesuai dengan fungsinya

Hati-hati terhadap komponen yang mudah rusak

Jaga selalu kebersihan peralatan dan tempat kerja

Langkah Kerja

PELUMASAN

• Tarik batang pengukur, lap ujungnya, dan kembali masukkan.

• Tarik kembali dan periksa volume oli (diantara Full dan Low)

Hasil : oli masih dalam batas normal

Keterangan : Tidak usahmelakukan pengisian ulang

· Serta kualitas oli dengan melihat warna dan kepekatan oli.

Lihat perubahan warna pada oli mesin

Kualitas oli (warna oli)

Putih : bercampur air

Hitam : sudah tidak layak pakai

Kaya minyak goreng : baik

Hasil : warnal oli hitam

Keterangan : oli harus di ganti

PENDINGINAN

• Periksa kualitas dan kapasitas air pendingin

Hasil :Kualitas jelek kapasitas

sesuai/cukup

Keterangan : Air pendingin harus di ganti

• Periksa volume tangki cadangan

Hasil : Kapasitas sudah full/cukup sesuai STD

Keterngan : Tidak perlu melakukan pengisian

• Tes kebocoran sistem pendingin (menggunakan radiator tester beri tekanan sampai

1,2 Kg/Cm 2 )

a. periksa slang radiator

b. periksa klem

c. periksa kebocoran sirip-sirip

d. periksa kran penguras

Hasil : Tidak ada kebocoran

Keterangan : Kondisi semua komponen masih layak pakai

• Pemeriksaan tutup radiator (menggunakan radiator cup tester beri tekanan 0,6 – 1,2 Kg/Cm 2)

Hasil : Tutup radiator bocor

Keterangan : Harus di ganti

• Periksa tali kipas : secara visual periksa dari kemungkinan retak/aus

Hasil : Kondisi tali kipas retak dan aus

Keterangan : Tali kipas harus di ganti

BATERAI

epas pole baterai (terminal (-) terlebih dahulu.

ngkat baterai (posisikan tangan dibawah kotak baterai)

eriksa kotak, dari kemungkinan retak, menggelembung.

Hasil : Kotak baterai baik

Keterangan : Tidak menggelembung.

eriksa volume elektrolit

Hasil : Sebagian Kurang

Keterangan ; Harus di tambahi

eriksa berat jenis elektrolit, dengan menggunakan hidrometer (kondisi baik bila pada skala diantara 1,25 - 1,27)

Hydrometer

Digunakan untuk mengukur kedalam cairan elektrolit yang terdapat didalam baterai, alat ini juga dilengkapi dengan ukuran yang sudah ditentukan SI agar kita dalam mengidentifikasi baterai mudah

Hasil :

no 1 = 1,12

no 2 = 1,12

no 3 = 1,10

no 4 = 1,10

no 5 = 1,10

no 6 = 1,10

Keteranagan ; Sebagian harus di tambah karena belum sampai batas maksimum

Mengukur tegangan baterai dengan avo meter

Avo Meter

Digunakan untuk mengukur arus listrik yang terdapat dalam baterai apakah masih ada arus atau sudah tidak ada arus listriknya

Untuk mengukur baterai pada posisi avo meter pada volt DC

Hasi : arus batrai 12 volt

Keterangan : Masih bisa di pakai...

eriksa kondisi dari pole/terminal

Hasil : Pole kotor dan lecet-lecet

Keterangan : Harus di bersihkan

SARINGAN BAHAN BAKAR

1. lepas filter bahan bakar

2. Perhatikan saluran masuk dan buangnya

3. Semprotkan udara bertekanan rendah

4. Urutan penyemprotan : saluran buang - saluran masuk, saluran masuk - saluran buang, saluran buang - saluran masuk.

5. Tiup ( dengan mulut ) dari saluran masuk dan buangnya. Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.

Hasil : Filter bahan bakar dalam kondisi jelek

Keterangan : Harus di ganti

SARINGAN UDARA(Air filter)

1. Lepas klip

2. Periksa secara visual elemen saringan udara

3. Semprot elemen saringan udara dengan urutan : dari dalam - keluar, dari luar - ke dalam, dari dalam - keluar.

4. Lap rumah saringan udara.

5. Pasang, perhatikan tanda panah yang ada pada tutup rumah saringan

Hasil :saringan udara kurang baik

Keterangan : Harus di ganti karena elemen

sudah hitam dan tidak bisa di bersihkan

BUSI

Memeriksa kualitas busi

- Warna busi Abu-Abu muda : dalam keadaan baik

Putih : tingkat panas terlalu rendah (over heating)

Hitam basah : minyak pelumas masuk keruang bakar

Hitam kering : pembakaran tidak sempurna

Hasil : Warana busi Hitam basah

Standar celah busi : 0,70-0,80 mm

Hasil ; No.1 0,70 mm Kondisi

No.2  0,70 mm Kondisi

No.3 0.80 mm Kondisi

No.4 0,80 mm Kondisi

Keterangan : Celah busi masih dalam kondisi baik

Standar tahanan kabel busi : < 25 KΩ

Hasil ;

Busi No.1 (< 25 KΩ) 1 KΩ

No.2 (< 25 KΩ) 1 KΩ

No.3 (< 25 KΩ)1 KΩ

No.4 (< 25 KΩ) 1 KΩ

Kabel Coil (< 25 KΩ)2 KΩ

Keterangan: tahanan kabel busi dalam kondisi bagus

· COIL

Ø Memeriksa primary coil

Standar tahanan primary coil : 1,3 – 1,6 Ω . Mengukur tahanan primary coil pada posisi avometer pada 1x ohm. Kabel merah diarahkan ke negative coil

Hasil : Tahanan primer Coil ( 1,5

Ω)

Keterangan : Tahanan primer Coil masih baik

Ø Memeriksa secondary coil

Standar tahanan secondary coil : 10,7-14,5 ohm. Mengukur tahanan secondary coil pada posisi avo meter pada 1x ohm. Kabel merah diarahkan keterminal positif coil dan kabel hitam di arahkan ke terminal tegangan tinggi coil.

Hasil : Tahanan Scunder Coil (

12,3 KΩ)

Keterangan : Tahanan Scunder Coil masih baik

DISTRIBUTOR

Ø Pemeriksaan body distributor

· Governor advancer yaitu untuk memajukan saat pengapian pada saat putaran mesin tinggi. Cara memeriksanya yaitu dengan memutar rotor searah jarum jam dan kemudian dilepas rotor akan kembali.

Hasil : Governor advancer baik

Vacum advancer yaitu untuk memajukan saat pengapian berdasarkan kevakuman intake manifold. Cara memeriksanya yaitu isaplah selang yang ke vakum advancer dan perhatikan dudukan platina maka kelihatan ada gerakan. Apabila tidak berarti ada kebocoran atau terjadi kemagnetan padaplat rumah platina.

Hasil : Vacum advancer baik

Oktan selector yaitu untuk memajukan pengapian berdasarkan nilai oktan bahan bakar. Cara memeriksanya yaitu putarlah oktan selekto r pada posisi standar 50

( garis tebal berada segaris dengan rumah).

Ø Standar celah platina : 0,45 mm

Hasil : celah platina harus di setel

PEMERIKSAAN DWELL ANGLE

Yaitu suatu sudut antara platina mulai menutup dan sampai membuka. Untuk mesin 4 silinder CDA 520 ± 6 0 . pada saat melakukan tune-up periksalah CDAnya karena apabila CDA terlalu besar coil akan panas dn kalau  terlalu kecil kemagnean primer coil akan kecil dan induksi sekunder juga kecil. Arahkan selector ke warna orange arah 4, kabel merah diarahkan keterminal negative coil, dan kabel hitam diarahkan ke massa

Hasil :Sudut Dwell Sudah 52 0

PENYETELAN PUTARAN IDLE (RPM)

Cara penyetelan putaran idle yaitu :

Ø Hidupkan mesin hingga temperature tinggi

Ø Putar baut penyetelan campuran ( rpm tinggi maksimal)

Ø Putar baut penyatelan putaran idling (idle speed adjusting screw ) hingga putaran idle tercapai.mesin type K putaran idle 750 Rpm. Arahkan selector ke warna hijau muda, kabel merah diarahkan keterminal negative coil, dan kabel hitam diarahkan ke maassa

Hasil : Setelah penyetelan putaran idle RPMnya 750.

PEMERIKSAAN SAAT PENGAPAIAN

Ø Pada saaat pemeriksaan saat pengapian saringan udara ( air filter ) harus terpasang .

Ø Apabila menggunakan vacuum ganda maka selang ke idle advancer dilepaskan dan di sumbat

Dengan menggunakan lampu timing periksalah saat pengapian sesuai standar mesin. Mesin 5K 5 0 Sebelum TMA. Kabel merah diarahkan ke terminal positif baterai , kabel hitam diarahkan ke terminal negative baterai, dan kabel yang satu dikaitkan bun nomer satu.

Prosedur penyetelan katup

Langkah-langkah penyetelan katup yaitu:

Persiapkan alat dan bahan sesuai dengan keperluan

Buka tutup kepala silinder dengan menggunakan kunci ring 16-17

Atur tab (putaran poros engkol) pada posisi 0 0

Atur katup menggunakan filler gauge, kunci 16-17, dan obeng (-) dan (+)

EX : 0,30 mm IN : 0,20 mm

Tabel penyetelan katup

TOP 1

Silinder 1 2 3 4

IN V V 0 0

EX V 0 V 0

TOP 4

Silinder 1 2 3 4

IN 0 0 V V

EX 0 V 0 V

Ket :

V : katup disetel

0 : katup tidak disetel